選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明



品牌名稱

  •  

形狀

  • 平面

功能

  • 防蹣
  • 抗菌
  • 定型

材質

  • 聚酯纖維

商品規格

  • 防蹣抗菌透氣排汗 雲絲枕 一入


    尺寸:73*45
    表布:100%聚酯纖維(珠光漿布)
    填充物:100%聚酯纖維(超細柔)

    BSMI標準檢驗局認證字號:M38130                            
    ※會因為裁切狀況,實際出貨商品花色與提供圖片有差異,請以實際出貨商品為準。

 

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熱點新知搶先報

 

日前,據車東西消息,奧迪已於2019年底正式取消了L3級自動駕駛研發項目,其團隊的數百名員工已轉向L2和L4級自動駕駛技術研發。 36氪向奧迪合作商的零部件公司知情人士處求證得知,主要是砍掉了研發L3級別自動駕駛的TJP(Traffic Jam Pilot)項目,分流為L2團隊和L4團隊,L2團隊主要開發L2.9功能——處於在L2級別頂端,尚不及L3層次,即在特定條件下實現輔助性自動駕駛,包括但不限於特定場景下的自動泊車、主動剎車、車道保持等駕駛操作。 奧迪從2009年全面布局研發自動駕駛技術,並於5年後獲得了美國佛羅里達州新交通規則下的首個自動駕駛測試牌照。2017年,第四代奧迪A8頭頂「全球首款達到Level 3級別的自動駕駛量產車」光環亮相,明星供應商如博世、法雷奧、Mobileye、英偉達等列隊為其背書。 官方宣稱,在時速低於60公里時,汽車可完成啟動、加速、轉向、制動等一系列自主操控,無需人工介入。 尷尬的是,3年過去,號稱硬體參數達到L3級別的奧迪A8始終無法向消費者實現L3級別功能落地。對此,奧迪方解釋稱這是由於法律監管的長時間缺位。 數據顯示,無論是自動駕駛路線還是零部件裝置,A8幾乎都是市場上同價位量產車型中的佼佼者,即使對比特斯拉Model S,配備涵蓋完備的長短距離的毫米波雷達、前置攝像頭、用於複雜路況自動駕駛的雷射雷達以及自動泊車神器的超聲波雷達和4路高清環視攝像頭,硬體參數也毫不遜色。 然而,L3級別的自動駕駛技術為其埋下一個危險的伏筆:無論願景如何美好,在人工智慧無法識別的情況下,駕駛都需要人工應對。 據車東西援引業內人士消息稱,L3級自動駕駛始終存在無法克服的接管悖論項目,或是流產的核心原因。眾所周知,對比L2級別需要駕駛員始終保持高度注意力的半自動化,以及更高級的L4級別自動駕駛功能中,車輛可以在特定路況下完成所有自主應對,不要求任何用戶對干預請求做出回應,L3級的自動駕駛極其雞肋。雖然車輛可以在大多數情況下實現絕大部分的自行操作,無需持續監控道路,但是在出現緊急情況時,駕駛員還是要需要隨時接管。 根據定義,L3級自動駕駛的汽車可以確定系統何時不再能夠支持自動化,再發送提醒至後駕駛員,讓駕駛員重新開始接管駕駛任務,並提供適當的轉換時間以安全地切換成手動控制。問題在於,當意外猝不及防時,如何把控「適當的轉換時間」? 據悉,截止2018年年底,第一個吃螃蟹的奧迪為L3級自動駕駛技術量產,已經累計花費超10億歐元,團隊研發人員超過1000人。如此大規模的投入,卻始終無法將技術變現。 根據奧迪此前公布的自動駕駛願景圖,其最終目標是到 2025 年實現 L4 級別自動駕駛功能。在國內,目前已經有上汽、寶馬、滴滴等獲得了智能網聯汽車示範應用測試牌照。奧迪此次取消L3級別自動駕駛研發,轉而投注L2和L4,在各路人馬加碼自動駕駛賽道時,或是傳遞另一個信號:自動駕駛技術本質上還是汽車這一產品功能的延伸,而絕非一種孤立的產品。

 

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文章來源取自於:

 

 

每日頭條 https://kknews.cc/car/n2zv5oq.html

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